Щековая дробилка - это машина, которая работает в очень тяжелых рабочих условиях. Поэтому необходимо хорошо выполнять работу по техническому обслуживанию и управлению машиной. Только таким образом машина может работать нормально и производительность машины может быть улучшена. В статье описывается управление обслуживанием щековой дробилки, с тем чтобы общаться со сверстниками.
Ремонт контента
Существует примерно три типа планового технического обслуживания щековой дробилки: мелкий ремонт, средний ремонт и капитальный ремонт. Мелкий ремонт и средний ремонт являются основными методами ремонта. Благодаря мелкому ремонту и промежуточному ремонту, оборудование поддерживается для обеспечения хорошей работы во время двух капитальных ремонтов и определения работы капитального ремонта.
Предложенные ниже два ремонтных зазора рассчитываются на основе трех смен в день.
Основное содержание мелкого ремонта: проверка и ремонт наладочного устройства, регулировка зазора выпускного отверстия; замена изношенных вкладышей, упорных пластин; ремонт и замена деталей трансмиссии; очистка отдельных частей дробилки; замена смазочного масла, ремонт и регулировка системы смазки. Подождите.
Интервал между мелкими ремонтами зависит от работы оборудования, как правило, от полугода до одного раза в месяц.
Основное содержание ремонта: включая все работы по мелкому ремонту. Кроме того, изношенные упорные пластины, втулки, рулевые тяги и накладки заменяются; проверка, точение, шлифование и литье эксцентриковых втулок вала, втулок шатунов и подвижных втулок.
Интервал между двумя ремонтами зависит от износа втулки главного подшипника, втулки шатунного подшипника и подвижной втулки, которая обычно составляет один раз в год.
Основное содержание капитального ремонта: включая все работы среднего ремонта. Кроме того, эксцентриковый вал и подвижная оправка токарной или токарной дробилки заменяются; сплав баббита отлит на верхней части шатуна; изношенные детали и узлы заменены и восстановлены; вся дробилка откалибрована, а оборудование технически обновлено.
В настоящее время большая часть ремонта дробилки представляет собой метод замены всей детали, то есть метод предварительного ремонта компонента. Этот метод требует, чтобы обогатительная фабрика имела все компоненты дробилки. При ремонте просто удалите изношенные детали и замените их новыми. Таким образом, способ замены деталей значительно сокращает время стоянки машины, тем самым увеличивая скорость работы дробилки.
Метод обслуживания
Во время работы щековой дробилки каждая деталь подвержена износу под действием трения. Наиболее пригодными для носки деталями являются подвижная подкладка, фиксированная подкладка, верхняя подкладка, нижняя подкладка, упорная пластина и опора. Подушка (ползунок), подшипник качения или скольжения, пружина и т. Д. Однако иногда из-за длительного износа или несчастных случаев, приводящих к преждевременному износу и повреждению, подвижным кулачкам, подвижным валам, эксцентриковым валам, шатунам, эксцентриковым подшипникам, движущимся подшипникам Регулировка сидений (опорных опор), сидений с подшипниками качения, клиновых ремней и деталей, а также таких компонентов, как маховик и кузов, также требует ремонта для обеспечения их эффективности. Факторами, влияющими на преждевременный износ и повреждение деталей дробилки, являются: структура и качество работы деталей; физико-механические свойства сломанной руды; коэффициент дробления руды; материал деталей; качество установки; качество использования и обслуживания и своевременное обслуживание.
Замена и ремонт основных деталей щековой дробилки
Разборка щековой дробилки
Наиболее частый предмет для щековой дробилки ремонта заменить упорную пластину. Для дробилки с шатуном в целом, чтобы снять упорную пластину, сначала необходимо выкрутить болт перегородки, отрезать трубу для сухого масляного смазочного масла и повесить упорную пластину на подъемный кран. крюк или другое подъемное устройство перед отпуском. Пружина на одном конце горизонтального стержня тянет подвижную губку в направлении неподвижной губки и вынимает упорную пластину. Если задняя упорная пластина должны быть удалена, соединительный стержень должен быть разъединен от передней пластины тяги и подвижного зажима, а задняя пластина тяги должна быть извлечена.
Как правило, стальной канат используется, чтобы пройти через отверстие в основании, и ручная лебедка для демонтажа упорной пластины используется, чтобы вытащить подвижную губку или подвижную губку вместе с шатуном из передней стенки дробилки. Перед тем, как вытащить его, шатун должен быть помещен в нижнее положение. Когда шатун находится в этом положении, выпускное отверстие является самым большим. Чтобы разобрать движущуюся лопату, необходимо отрезать трубу для сухой смазки маслом, разобрать тягу, снять крышку подшипника, а затем вынуть кран с помощью крана или другого подъемного оборудования.
Ремонт главного вала щековой дробилки
Отремонтировать буровую шейку комбинированной маятниковой щековой дробилки следует в следующих случаях: эллиптичность> 0.05 мм; конусность> 0.04 мм; Рельеф поверхности цапфы> 0.04 мм.
Метод восстановления журнала:
1) При условии, что прочность допустима, изношенный журнал будет вложен после поворота и восстановится исходный размер подгонки. Гильза имеет толщину от 4 до 6 мм и может соответствовать D / gc.
2) Принимаются соответствующие технические меры, чтобы приварить изношенную шейку к «длинному мясу», а затем повернуть станок, чтобы восстановить исходный размер (этот метод применим только для ремонта цапфы части тела).
3) Отремонтируйте методы вибрации и распыления металла, чтобы восстановить первоначальный размер прилегания, если позволяют условия
Ремонт эксцентрикового вала
Эксцентриковый вал простой маятниковой щековой дробилки необходимо ремонтировать при следующих износах: эллиптичность> 0.10 ~ 0.15 мм; конусность> 0.08 ~ 0.12 плунжера; Выпуклость и вогнутость поверхности цапфы> 0.10 ~ 0.12 плунжера.
Способ ремонта:
1) В зависимости от ситуации с износом можно выполнить токарную обработку и ремонт соскоба. После ремонта журнал немного меньше исходного размера подгонки. В это время подшипник скольжения должен быть подготовлен.
2) Особые обстоятельства, при условии разрешения на прочность (например, сильно поврежденный журнал), могут быть вложены после первоначального поворота журнала, восстановить первоначальный размер подгонки, толщина гильзы 5 ~ 6 мм, можно использовать D / gc ,
3) Если позволяют условия, можно использовать ремонт с помощью вибрационной сварки или распыления металла для восстановления первоначального размера прилегания.
Ремонт подшипников скольжения эксцентрикового вала
Ремонт подшипника в первую очередь определяется пределами верхнего зазора и изменения геометрии. Когда подшипник не имеет сильного местного износа и верхний зазор увеличивается, можно использовать метод демпфирования для регулировки зазора наконечника, но когда износ превышает общий предел (0.25% цапфы) и местный износ является серьезным и есть большая территория. Когда он сломан (отваливается), его необходимо отремонтировать. Методы ремонта включают в себя: 1 локальный ремонт и точение локальных дефектов, таких как шлифовка, эллипс, большие и мелкие трещины, частичное падение, самый простой метод можно использовать для газовой сварки, ручного соскабливания или механической обработки, которая выполняется быстро и легко, и эффект в основном надежный (для изготовления мяса должен использоваться оригинальный баббитовый материал). 2 Все переделанные или слоистые газовой сварки «длинное мясо». Может использоваться отливка с толщиной подшипника 10 мм или более и толщиной 10 мм или менее, послойная газовая сварка «длинное мясо». Толщина ремонтного шва должна быть не менее 4 мм, после чего его можно будет обработать.
Ремонт шатунов
В ходе рабочего процесса, трещины, разрывы, отверстие подшипника отклонение износа, опорный вкладыш износ канавки или носить отклонение, и винтовое соединение расцепления должны быть отремонтированы во время. Практика доказала, что в нижней части шатуна возникают трещины и даже они ломаются. В случае серьезной аварии, если ремонтные технические меры приняты должным образом, его можно в основном возобновить.
Трещины или разрывы в шатунах обычно происходят в нижней части. Специальные методы ремонта часто используют прямую сварку и сварку арматурной стали. Метод прямой сварки прост и подходит для средних, малых, коротких и мелких трещин. Усилить стальную пластину труднее, но эффект надежен и подходит для больших, длинных, глубоких трещин и разрывов.